Στα καφέ της περιφερειακής και στα γραφεία με θέα σειρές από καμπίνες φορτηγών, η συζήτηση δεν γίνεται πλέον για ιπποδυνάμεις, καρότσες και τιμές εισαγωγής. Το θέμα που κυριαρχεί είναι ένα: το νέο νομοθετικό πλαίσιο και το μέλλον του κλάδου των εμπόρων επαγγελματικών οχημάτων των γνωστών «μαντράδων» που εδώ και δεκαετίες έχουν ταυτιστεί με την οικονομική ταυτότητα της πόλης.
Οι παλιοί θυμούνται τις εποχές που οι πρώτοι έμποροι έφερναν μεταχειρισμένα φορτηγά από την Ευρώπη και έστηναν, σχεδόν από το μηδέν, μια αγορά που έφτασε να προσελκύει αγοραστές από όλη τη χώρα. Σταδιακά δημιουργήθηκε μια άτυπη «αυτοκρατορία» μεταχειρισμένων φορτηγών, με πελατολόγιο πανελλαδικής εμβέλειας. Η δυναμική αυτή τροφοδότησε την τοπική οικονομία: συνεργεία, ανταλλακτικά, μεταφορές, ασφάλειες, λογιστικά γραφεία και δεκάδες συναφή επαγγέλματα ζούσαν και ζουν από την κίνηση της αγοράς.
Σήμερα, όμως, πίσω από τις βιτρίνες και τις σειρές των οχημάτων, το κλίμα είναι βαρύ. Οι επαγγελματίες εκφράζουν έντονη δυσαρέσκεια, υποστηρίζοντας ότι τα αιτήματά τους δεν βρίσκουν ανταπόκριση σε τοπικό πολιτικό επίπεδο. «Νιώθουμε ότι μας γύρισαν την πλάτη», λένε χαρακτηριστικά, σημειώνοντας πως οι παρεμβάσεις τους δεν έχουν αποδώσει.
Στο επίκεντρο βρίσκεται το νέο νομοσχέδιο που, σύμφωνα με τον κλάδο, επιβάλλει πρόσθετα δικαιολογητικά και πιστοποιήσεις για την ταξινόμηση μεταχειρισμένων φορτηγών από χώρες της ΕΕ. Οι ίδιοι υποστηρίζουν ότι πρόκειται για έγγραφα δύσκολο έως σχεδόν αδύνατο να εξασφαλιστούν, με υψηλό κόστος και σημαντικές καθυστερήσεις. Όπως λένε, η διαδικασία γίνεται τόσο περίπλοκη ώστε η εισαγωγή επαγγελματικών οχημάτων καθίσταται πρακτικά ασύμφορη.
Στα πηγαδάκια ακούγονται βαριές εκτιμήσεις: γίνεται λόγος για δραματική συρρίκνωση του κλάδου, πιθανό κλείσιμο επιχειρήσεων και αναγκαστική αλλαγή επαγγέλματος για πολλούς. Οι επιπτώσεις, τονίζουν, δεν θα περιοριστούν στους ίδιους, αλλά θα αγγίξουν ολόκληρη την τοπική οικονομική αλυσίδα που στηρίζεται στην εμπορία φορτηγών.
Παράλληλα, ορισμένοι εκφράζουν την άποψη ότι οι νέες ρυθμίσεις ευνοούν μεγάλους εισαγωγικούς οίκους και αντιπροσωπείες κατασκευαστριών εταιρειών, περιορίζοντας τον χώρο δράσης των μικρότερων εμπόρων. Πρόκειται για ισχυρισμό που κυκλοφορεί έντονα στον κλάδο, αν και δεν έχει επιβεβαιωθεί επισήμως.
Στα Τρίκαλα, όπου η αγορά επαγγελματικών οχημάτων θεωρείται από τις σημαντικότερες στη χώρα, η αγωνία είναι διάχυτη. Οι επαγγελματίες προειδοποιούν ότι ενδεχόμενη κατάρρευση του κλάδου θα έχει ευρύτερες κοινωνικές και οικονομικές συνέπειες.
Και ενώ οι μηχανές παραμένουν σβηστές στα εκθεσιακά οικόπεδα, οι συζητήσεις συνεχίζονται: άλλοι ελπίζουν σε διορθωτικές παρεμβάσεις, άλλοι μιλούν για «τελευταία ευκαιρία». Το μόνο βέβαιο είναι ότι το επόμενο διάστημα θα κρίνει αν η πόλη θα διατηρήσει τον άτυπο τίτλο της πρωτεύουσας του μεταχειρισμένου φορτηγού ή αν αυτός θα περάσει οριστικά στο παρελθόν.
cz
