Η Λάρισα σχεδιάζει το μέλλον της: 46 εκατ. έργα για την πόλη της επόμενης δεκαετίας
Με προϋπολογισμό που ξεπερνά τα 46 εκατομμύρια ευρώ, εγκρίθηκε από το Δημοτικό Συμβούλιο το Τεχνικό Πρόγραμμα του Δήμου Λαρισαίων για το 2026, το οποίο η Δημοτική Αρχή χαρακτηρίζει ως «μια ολοκληρωμένη πολιτική παρέμβαση με έντονο αναπτυξιακό και κοινωνικό πρόσημο». Κατά τη συζήτηση στη συνεδρίαση της Δευτέρας, ο δήμαρχος Θανάσης Μαμάκος και ο αντιδήμαρχος Τεχνικών Έργων Χρήστος Τερζούδης τόνισαν πως το πρόγραμμα δεν περιορίζεται σε αποσπασματικές παρεμβάσεις, αλλά χαράσσει έναν σαφή προσανατολισμό για τη Λάρισα της επόμενης δεκαετίας.
Το πρόγραμμα εγκρίθηκε με τις ψήφους της συμπολίτευσης και της «Συμπαράταξης Λαρισαίων». «Σήμερα βάζουμε τα θεμέλια για να χτίσουμε τη Λάρισα που θέλουμε, την πόλη που αξίζει στους πολίτες της», δήλωσε ο δήμαρχος, υπογραμμίζοντας ότι το 2026 αποτελεί «χρονιά μετάβασης από τις αποκαταστάσεις και τη διαχείριση κρίσεων στην οργανωμένη ανάπτυξη». Όπως εξήγησε, στόχος είναι μια δομική αλλαγή στον τρόπο που λειτουργεί ο Δήμος, με έργα αλλά και με μηχανισμούς παρακολούθησης, ώστε η καθημερινότητα να βελτιώνεται μετρήσιμα.
Στο επίκεντρο βρίσκονται οι παρεμβάσεις στην καθημερινότητα: εκτεταμένες ασφαλτοστρώσεις σε κέντρο και συνοικίες, ειδικοί κωδικοί για αποκατάσταση φθορών από δίκτυα κοινής ωφέλειας, και «οριστική αντιμετώπιση των λακκουβών και καθιζήσεων», όπως ανέφερε ο κ. Τερζούδης. Παράλληλα, το 2026 δρομολογείται η συνέχιση του εσωτερικού δακτυλίου, έργο προϋπολογισμού 11,7 εκατ. ευρώ, καθώς και αστικές αναπλάσεις που ενισχύουν τον πολιτιστικό χαρακτήρα της πόλης. Ιδιαίτερη βαρύτητα δίνεται στην αναθεώρηση του ΣΒΑΚ, το οποίο ο δήμαρχος χαρακτήρισε «το μεγάλο στοίχημα της πόλης», με στόχο νέες υποδομές για ποδήλατο, ήπια κυκλοφορία και βιώσιμη μετακίνηση.
Σημαντικό κεφάλαιο αποτελούν οι παρεμβάσεις στον Πηνειό, με στόχο τη δημιουργία έως τον Σεπτέμβριο του 2026 ενός ενιαίου δικτύου περιπάτου και ποδηλάτου 2,5 χιλιομέτρων. Παράλληλα, προωθούνται δράσεις προσβασιμότητας με αισθητήρες σε 170 σημεία, έξυπνες διαβάσεις κοντά σε σχολεία και νέο σύστημα ελεγχόμενης στάθμευσης.
Από την πλευρά της αντιπολίτευσης, ο κ. Δεληγιάννης ψήφισε θετικά αλλά ζήτησε εξηγήσεις για την απουσία της μελέτης για το τραμ, ενώ ο κ. Κρίκης εξέφρασε έντονες ενστάσεις, υποστηρίζοντας ότι το πρόγραμμα εντάσσεται σε ένα «ασφυκτικό περιβάλλον αλλαγών που επηρεάζουν αρνητικά τους δήμους». Παρά τις ενστάσεις, η Δημοτική Αρχή επιμένει πως το 2026 «ανοίγει τον δρόμο προς μια Λάρισα του 2030, πιο ανθρώπινη και λειτουργική».
